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by Lysor_o.O » 28/06/2007 19:37
Se è diesel ti posso dare 2 ottimi consigli: il primo è di non tirare MAI col motore freddo. Quando accendi parti subito, senza aspettare che si scaldi il motore (è un errore, perché il motore si scalda poco, e comunque non scaldi tutta la trasmissione se stai fermo!), e almeno finché non entra in temperatura l'acqua guida piano. Se riesci a non far entrare il turbo (di solito circa a 2000 giri) è meglio. Quando l'acqua è in temperatura puoi guidare normalmente, ma ancora non è il momento di correre. Per correre devi avere caldo anche l'olio, che ci mette di più. Il brutto è che poche auto hanno l'indicatore di temperatura dell'olio, quindi devi andare a occhio. Tendenzialmente dovresti aspettare almeno 10 minuti e 10 km, d'inverno anche 15.
Il secondo consiglio è di non spegnere di botto se hai il motore molto caldo. Il caso tipico è all'autogrill: se fino a 20 secondi prima stavi andando a 130, la turbina è molto calda, e viene raffreddata dall'olio. Se spegni il motore, il ricircolo di olio si ferma, col risultato che la turbina non si raffredda e l'olio che in quel momento si trova a contatto con essa si bruciacchia, lasciando dei residui che non fanno bene. Quindi prima di spegnere aspetta una trentina di secondi col motore al minimo. Non serve farlo ogni volta, se giri in città non hai questo problema, ma se hai corso fino ad un attimo prima, non spegnere subito!
Per la questione diesel o bludiesel, è molto dibattuta. Bludiesel è il nome commerciale del gasolio a basso tenore di zolfo dell'Agip, ma ce ne sono anche di altre marche: Shell V-Power Diesel, Total Excellium, ecc. Costano qualche centesimo al litro in più, ma in teoria dovrebbero andare meglio. Alcuni puntano al miglioramento delle prestazioni (Shell), altri a migliorare cose come l'accensione con molto freddo, la regolarità, la pulizia degli iniettori, ecc. Il Bludiesel che io sappia è uno dei migliori, in questo senso. In teoria dovrebbero anche assicurarti un minore consumo, ma se questo permetta di coprire il prezzo maggiore è tutto da vedere.
La questione spinosa però è un'altra: c'è la voce diffusa che questi gasolii speciali facciano male al motore perché sono troppo secchi (lo zolfo lubrifica), quindi sarebbero da evitare. Sono per lo più voci infondate: in Europa l'adozione di questi gasolii è già obbligatoria da anni, il gasolio di vecchio tipo, quello "normale", non esiste più in un sacco di paesi, e non è che all'estero ci sia stata una morìa di motori diesel. In più, dal 2009 o giù di lì saranno obbligatori anche in Italia. E aggiungo anche che il contenuto di zolfo del gasolio normale è comunque minore rispetto a un tempo. Secondo alcuni, la voce che questi gasolii siano dannosi è stata messa in giro da officine e meccanici vari, per 2 motivi: visto che puliscono gli iniettori loro resterebbero senza lavoro, e poi con la scusa che questi carburanti non sono abbastanza lubrificati ti rifilano l'additivo. Posso confermare personalmente che tanti meccanici sono contrari a questi gasolii. Un fondo di verità c'è: con alcune auto abbastanza vecchie, che usano un certo tipo di iniettori di bassa qualità, effettivamente sono noti dei problemi. Io conosco il caso delle vecchie Focus Tddi (non Tdci come oggi), che hanno iniettori della Memphis (mi pare) e che danno problemi. Ma è un problema limitato a pochissime auto e comunque abbastanza vecchie. Ripeto che in Europa (e a breve anche in Italia) esistono solo questi gasolii a basso tenore di zolfo. Non mi risulta che la Smart abbia problemi, e un'auto del 2007 non li dovrebbe avere affatto. Posso comunque informarmi bene, se vuoi.
Per l'olio, le sigle che leggi hanno a che fare con la viscosità a freddo e a caldo; indicativamente il primo numero deve essere basso e il secondo alto, PERO' sul manuale troverai le specifiche prescritte per la tua macchina: assicurati di mettere solo olio di quel tipo e vai benone. Ah: che sia olio di qualità, mi raccomando. Sintetico o minerale non ha molta importanza, ma deve essere di marca. Se trovi l'olio da 1 euro al kg al supermercato, STANNE ALLA LARGA. Secondo un'analisi di Quattroruote, con quell'olio rischi di danneggiare il motore nel giro di 100 km. Forse hanno esagerato... Ma resta il fatto che non c'è da fidarsi. Meglio spendere qualche euro in più e puntare su marche note.
Per la pulizia non so cosa dirti. La mia macchina la porto a lavare una volta ogni 3 mesi; gli interni non li lavo mai. So che esistono cere spray della Arexxon (o qualcosa del genere) che si possono spruzzare sulla carrozzeria dopo il lavaggio e che la tengono pulita e lucida molto più a lungo, ma nient'altro.
Tu vedi delle cose e chiedi: perché? Ma io sogno di cose che non ci sono mai state, e che forse non ci saranno mai, e dico: perché no?
--- Wolfgang Güllich
!!
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), ma questo conta poco. Per il resto non la conosco... Posso dirti che in generale le Renault sono comode, silenziose e sicure. L'unica cosa è che l'affidabilità non è delle migliori... Ma le differenze tra una marca e l'altra sono così ridotte che scartarne una sulla base di classifiche di affidabilità non so quanto abbia senso. Io stesso ho una Fiesta, e la Ford non è certo da record in questo.
ps,ma costava di piu della 500?
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